Zenoah ® G320 32cc 2행정 가솔린 엔진

더 커진 새로운 32cc 엔진은 가솔린 엔진에서 기대할 수 있는 가슴 뛰는 스릴을 제공합니다. 더 많은 변위는 더 많은 마력과 더 많은 재미를 의미합니다!

새로운 센터 핀 아웃드라이브 컵

중앙 드라이브 컵은 이제 5IVE-T와 같은 링 캡처 디자인이 되도록 재설계되어 드라이브 트레인 오류의 가능성을 줄입니다.

5mm 드라이브 핀

지상에 전력을 공급하기 위해 모든 도그본의 아웃드라이브와 드라이브 핀의 크기를 5mm로 늘렸습니다. 그들은 여전히 ​​교체 가능하지만 이제 증가 된 마력에 대한 추가 강도와 내구성을 제공합니다.

업데이트된 기어 박스

DBXL-E 2.0에서 입증된 기어박스는 이제 두 개의 나사로 격벽에 고정되어 전원이 공급될 때 위아래로 흔들리는 것을 방지합니다. 기어박스는 또한 강도와 내구성을 높이기 위해 피니언 기어를 제자리에 더 잘 유지하기 위해 더 안전한 폐쇄를 허용합니다.

업데이트된 스티어링 랙 및 서보 세이버

업데이트된 나선형 디자인은 강도를 추가하는 동시에 향상된 서보 내구성을 위해 훨씬 더 부드러운 서보 세이버 동작을 제공합니다.

알루미늄 쇼크 타워

6mm 두께의 알루미늄 전면 및 후면 충격 타워. 이 쇽 타워는 DBXL 2.0에 내구성/조정 가능성을 추가할 뿐만 아니라 승차감을 조정하기 위해 더 많은 조정 옵션을 추가합니다.

업데이트된 쇼크 바디

새로운 하부 알루미늄 캡이 있는 업데이트된 충격 본체를 사용하면 충격 O-링을 교체할 때 유지 보수가 더 쉬워집니다.

업데이트된 서보 트레이

새로운 서보 트레이를 사용하면 단일 또는 이중 1/5 스케일 스티어링 서보를 실행할 수 있을 뿐만 아니라 더 쉬운 튜닝 및 조정을 위한 스로틀/브레이크 연결을 단순화할 수 있습니다.

업데이트된 Sway Bar 링크

추가된 내구성을 위해 업데이트되고 더 크고 더 강한 스웨이 바 링크.

새 섀시 버팀대

새로운 듀얼 리어 섀시 브레이스와 토크 로드로 섀시 강성과 내구성 향상

섀시 강화 플레이트

엔진 아래의 4mm 섀시 보강판은 엔진 슬러그를 사용하여 기어 메쉬를 설정하고 큰 충격 시 엔진 움직임의 가능성을 줄일 수 있습니다.

새로운 가스 탱크

더 큰 새로운 가스 탱크는 실행 시간을 늘리고 표준 나사산 가스 캡을 제공합니다.

새로운 센터 차동 마운트 및 브레이크 어셈블리

기존의 센터 디퍼렌셜 마운트를 사용하면 전방 및 후방 브레이크를 더 빠르게 조정하여 핸들링을 개선할 수 있습니다.

정통 모터스포츠 레이스 테마 상징

Magnaflow 배기 및 아이콘 차량 역학 상징

LiPo 수신기 팩

포함된 충전식 4000mAh 2S 7.4V 스마트 LiPo 수신기 배터리는 재충전을 위해 멈추지 않고 몇 시간 동안 재생할 수 있습니다.

듀얼 프로토콜 수신기가 있는 Spektrum SLT3 송신기

베이셔 , 크롤러 팬 및 처음 운전하는 운전자를 위한 매우 저렴한 무선 시스템인 SR315 수신기가 있는 Spektrum ™ 3채널 SLT3는 현재 신뢰할 수 있는 SLT 2.4GHz 제어와 다음 단계의 DSMR ® 업그레이드 가능성을 제공합니다. 미래.

Team Losi 차량 퀵가이드.

우선 저희 제품 이용을 해주셔서 감사의 말씀 드립니다.

이 퀵 가이드는 숙련자용이 아닌 기본적으로 처음 입문 또는 저희 제품을 처음 이용하시는 분들께

도움이 되고 자 제작된 매뉴얼입니다. 제품마다 차이가 있음을 미리 안내 드리며 용어는 공통으로 사용되는

경우가 많으니 참고 하시면 되겠습니다.

우선 저희 호라이즌 제품은 Team Losi / Vaterra / ECX 제품군으로 이루어 져 있습니다. 각각 조종기는

Spektrum 과 ECX 제품으로 이되어있습니다. 공통적으로 사용되는 조종기 기준으로 설명 드리겠습니다.

RTR 기준 제품 박스 내에 제품의 본체 – 조종기 – 액세사리 가 구성 되어있습니다.

차량에 주 배터리 를 장착 합니다. / 조종기에는 AA 배터리를 하단부에 장착 합니다.

1. 차량의 컨넥터를 연결 합니다.

2. 전원을 켜기에 앞서 조종기를 먼저 켭니다.

3. 조종기에 TH Trim / ST Trim 을 눈금을 확인 하여 중간에 맞춰 놓습니다.

4. 그후 차량을 켭니다. 켜신후 약 2~3초 대기해주세요 (변속기 및 자이로 초기화 시간)

5. 그후 자이로 및 조향 방향 전후진 방향을 확인 합니다.

6. 즐거운 주행을 하시면 됩니다.

조종기 조절 스위치

TH Trim – 전후진의 중립부분 미세 조절합니다. (무조건 중간에 설정합니다.)

ST Trim – 좌우 조향의 중립을 미세 조절합니다. (직진시 한쪽으로 흐르지 않게 조절합니다.)

Reverse 스위치 TH/ST – 조종의 방향을 변경합니다 좌우 또는 전후진의 방향

ST D/R , TH D/R – 조향 의 타각량 조절 또는 전후진의 속도 조절을 합니다.

BIND – 차량과 조종기의 주파수적인 부분을 연결시 사용합니다 (일반적으로 사용하지 않습니다.)

바인딩 방법

기본적으로 자이로가 있는 SRS42xx / SRS6000 수신기 기준 설명입니다.

조종기의 전원이 꺼져 있는 상태에서 수신기에 바인딩컨넥터라는 것을 꼽습니다.(고리 컨넥터)

1. 그후 기체의 전원을 인가 합니다. LED가 빠르게 점멸 합니다.

2. 기체와 약 50Cm 떨어져 있는 상태에서 조종기 에 누르는 버튼 Bind 라는 버튼을 누른상태로 전원을 인가 합니다.

3. 그후 수신기의 LED 상태는 빠르게 가아닌 중간속도로 점멸 하다가 LED 가 들어 옵니다.

4. 여기부터 바로 자이로 셋팅이 들어 갑니다.

5. 조종기의 전진/후진 트리거를 사용합니다. 전진쪽으로 당기시면 수신기 LED꺼지고 놓으시면 다시 켜집니다. 그후 다시 후진쪽으로 밀었다 놓으세요 LED는 같은 반을을 보이실 것 입니다.

(바인딩후 자이로 셋팅시에는 차량은 전후진 움직이지 않으니 안심 하셔도 됩니다.)

6.조종기의 전진/후진 트리거를 사용합니다. 전진쪽으로 당기시면 수신기 LED꺼지고 놓으시면 다시 켜집니다. 그후 다시 후진쪽으로 밀었다 놓으세요 LED는 같은 반을을 보이실 것 입니다.

(바인딩후 자이로 셋팅시에는 차량은 전후진 움직이지 않으니 안심 하셔도 됩니다.)

7.전후진이 완료 되었다면 좌우 의 셋팅으로 바로 이어 집니다. 이또한 같은 방법입니다. 이번에는 조종기의 스티어링 헨들을 사용합니다. 좌측으로 돌렸다가 놓고 ,

우측으로 돌렸다가 놓고 하시면 전후진 때와 같이 LED 가 꺼졌다가 놓을 때 다시 켜지는 것을 보시게 됩니다. 좌우가 완료 되시면 완료 되시는 순간 LED가 연속으로 한번더 꺼졌다가 켜집니다.

8.그후에 자이로 방향을 확인 하십니다. 차를 위에서 보셨을대 시계방향으로 차체를 돌리면 조향 방향은 자동으로 좌측으로 돌리게 되어있습니다.

만약 우측으로 반대로 돈다면 다시 바인딩하셔서 자이로 셋팅에서 조향부분만 다시 해주셔야 합니다.

9.위순서대로 했을시에 자이로 셋팅때 좌측 돌렸다가 놓고 우측 돌렸다가 놓고 하셨을 것 입니다.

하지만 자이로 방향을 반대로 바꾸실경우 우측 돌렸다가 놓고 좌측돌렸다가 놓고 방향을 바꾸시게 되면 자이로 방향이 바뀌게 됩니다.

위 방법대로 하시면 바인딩 부분은 완료가 되오나 만약 잘 안되시는경우엔 기술지원을 받으셔야 하오니 연락 을 주시기 바랍니다.